降本增效是企業(yè)永恒不變的主題，紡織企業(yè)是耗能大戶，用電成本是其主要成本之一。對于噴氣織造廠而言，空壓機(jī)用電又占到整個(gè)織布用電成本的70％以上，因此，噴氣織造廠節(jié)電關(guān)鍵在空壓機(jī)。我們通過對噴氣織機(jī)空壓機(jī)用氣量、引緯工藝及設(shè)備狀況等進(jìn)行研究和調(diào)整，在螺桿空壓機(jī)節(jié)約用氣用電方面取得了明顯成效，現(xiàn)介紹如下。

　　1空壓機(jī)用氣現(xiàn)狀

　　浙江某集團(tuán)公司現(xiàn)有噴氣織機(jī)256臺，與之相配套空壓機(jī)有：60m3空壓機(jī)2臺，27m3空壓機(jī)1臺，23m3空壓機(jī)2臺，48m3空壓機(jī)1臺，43m3空壓機(jī)1臺，41m3空壓機(jī)1臺，6m3空壓機(jī)1臺，共計(jì)331m3。

　　其中棉紡廠及漿紗與整經(jīng)用氣48m3，噴氣織機(jī)用氣233m3，折合到每臺織機(jī)用氣0.91m3/min，備用空壓機(jī)用氣50m3。每月空壓機(jī)用電高達(dá)1.2×10（6次方）kw·h，占公司織布廠總用電量的71.5％。另外由于空壓機(jī)產(chǎn)氣量受室外溫度影響較大，現(xiàn)有配備到了夏季，由于室外溫度高，空壓機(jī)產(chǎn)氣量下降，備用機(jī)全部工作，空壓機(jī)所耗電量更高。

　　針對這種情況，我們對噴氣織機(jī)用氣進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并采取了一系列技術(shù)措施，以降低用氣量。

　　2主要技術(shù)措施

　　1）供氣壓力

　　噴氣織機(jī)空壓機(jī)供氣壓力一般要求比噴氣實(shí)際使用壓力高0.15MPa以上，許多噴氣織機(jī)生產(chǎn)廠家在說明書上也這樣要求，認(rèn)為這樣可以保證機(jī)臺氣壓的穩(wěn)定。為了達(dá)到這一要求，螺桿式空壓機(jī)氣壓須一直保持在0.60MPa左右。通過對品種結(jié)構(gòu)分析，結(jié)合氣壓的實(shí)際使用情況，同時(shí)通過對設(shè)備與工藝的調(diào)整，我們發(fā)現(xiàn)只要加強(qiáng)管理，注意氣壓及引緯工藝的調(diào)節(jié)，供氣壓力比使用氣壓高0.05MPa～0.1MPa就完全可滿足織造要求。

　　為此，我們將供氣壓力降至0.55MPa，供氣壓力的降低為少開空壓機(jī)臺提供了條件。表1是調(diào)整供氣壓力前后的用氣情況。

　　從表1可以發(fā)現(xiàn)，隨著供氣壓力的下降，漢鐘空壓機(jī)供氣量由原先233m3/min降至227m3/min。這樣可以少開1臺6m3/min螺旋空壓機(jī)。

　　供氣壓力降低后，我們對256臺噴氣織機(jī)的效率與織物質(zhì)量進(jìn)行了跟蹤統(tǒng)計(jì)，織機(jī)效率基本沒受影響。但統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，降低供氣壓力后，個(gè)別機(jī)臺織造特種紗線品種，如緯長絲類織物時(shí)，緯縮疵點(diǎn)有所增加。為此，我們對機(jī)臺氣壓及引緯工藝進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)節(jié)，采取凋整開口時(shí)間、綜框高度及開口狀態(tài)等措施，解決了這一問題。

　　2）主噴嘴芯直徑

　　在噴氣織機(jī)上，主噴嘴擔(dān)負(fù)著將緯紗輸送至異形筘槽內(nèi)，并使緯紗從靜止加速到緯紗所需飛行速度的重要作用。噴氣織機(jī)主噴嘴芯孔徑主要有1.5mm、2.0mm、2.5mm幾種規(guī)格。在其他條件不變的情況下，我們對不同孔徑主噴嘴芯織機(jī)的緯紗到達(dá)時(shí)間進(jìn)行了檢測，檢測結(jié)果見表2。

　　由表2可見，同樣的氣壓條件下，主噴嘴芯孔徑越小，引緯速度越高，緯紗到達(dá)時(shí)間越早。采用小孔徑主噴嘴芯，有利于降低機(jī)臺氣壓。為此，我們將原16臺ZA205i型雙噴噴氣織機(jī)大孔徑主噴嘴芯(2.5mm)全部改為2.0mm或1.5mm，使這些機(jī)臺所需空氣量有所下降。另外，通過跟蹤我們發(fā)現(xiàn)，這些機(jī)臺更換主噴嘴芯直徑后，由于氣壓及引緯時(shí)問與原來相比調(diào)節(jié)空間變大。不但織機(jī)緯向停臺明顯減少，織機(jī)效率有所提升，而且布面緯縮疵點(diǎn)也有不同程度的改善。

　　3）輔助噴嘴飛行角

　　在噴氣織機(jī)上，輔助噴嘴不僅是噴氣織機(jī)進(jìn)行引緯的關(guān)健器件，而且耗氣量也很大，其用氣量一般占整個(gè)噴氣織機(jī)用氣量的80％左右。因此，輔助噴嘴引緯時(shí)間的選擇對整個(gè)織機(jī)節(jié)電節(jié)氣至關(guān)重要。為此，我們在噴氣織機(jī)上，對輔助噴嘴引緯工藝進(jìn)行了大量對比試驗(yàn)。采用流量計(jì)對機(jī)臺詞整前后的耗氣量進(jìn)行了檢測，結(jié)果見表3。

　　從表3可以發(fā)現(xiàn)，在主噴嘴與輔助噴嘴壓力不變的情況下，輔助噴嘴飛行角適當(dāng)變小，對緯紗到達(dá)時(shí)間基本沒有影響。輔助噴嘴飛行角越小，耗氣量越小，合理選擇輔噴引緯工藝可實(shí)現(xiàn)節(jié)約螺桿空壓機(jī)用氣用電的目的。我們使用閃光儀對不同紗號飛行狀態(tài)進(jìn)行了檢測，根據(jù)檢測結(jié)果將輔助噴嘴飛行角規(guī)定為：中粗號紗70°，細(xì)號紗60°，彈力紗與化纖長絲紗80°。但在具體進(jìn)行輔噴飛行熊凋整時(shí)需注意，盡量將輔噴開始時(shí)問延遲，輔噴結(jié)束時(shí)間可適當(dāng)延遲，盡量不要提前。在織造彈力紗與化纖長絲時(shí)，最后一組輔助噴嘴時(shí)間需適當(dāng)延遲。通過對調(diào)整后的機(jī)臺進(jìn)行跟蹤發(fā)現(xiàn)，只要調(diào)整時(shí)遵循上述原則，輔噴飛行角適當(dāng)變小后，對織機(jī)效率與織物質(zhì)量基本沒有影響。

　　采取上述措施后，原先256臺噴氣織機(jī)要供氣227m3/min，每臺車需0.886m3/min，現(xiàn)僅需217m3/min，每臺車需0.847m3/min。為此，我們關(guān)掉了1臺60m3/min空壓機(jī)，只開備用27m3/min空壓機(jī)和23m3/min空壓機(jī)即可滿足要求，從而有效減少了空壓機(jī)的供氣量，節(jié)約了能耗。

　　4）輔助噴嘴壓力

　　除了飛行角對用氣量有一定影響外，輔助噴嘴壓力對用氣量的影響也不容忽視。我們用流量計(jì)檢測了輔助噴嘴壓力對用氣量的影響，檢測結(jié)果見表4。

　　從表4可以發(fā)現(xiàn)，輔助噴嘴氣壓大小對用氣量大小影響也較大，輔噴氣壓越小，耗氣量越??；同時(shí)輔噴氣壓的變化對緯紗到達(dá)時(shí)間影響極小。為此，我們要求在保證緯停及質(zhì)量的前提下，輔噴氣壓必須調(diào)至最小。規(guī)定輔助噴嘴氣壓必須比主噴氣壓大0MPa～0.1MPa，織造個(gè)別品種還可將輔噴氣壓調(diào)得低于主噴氣壓，盡最大可能降低機(jī)臺耗氣量。

　　5）車速對用氣量的影響

　　除了主輔噴嘴氣壓及飛行角對用氣量有影響外，車速對用氣量也有一定的影響。我們在保證主輔噴嘴氣壓及引緯時(shí)間不變的情況下，通過流量計(jì)檢測了不同車速情況下機(jī)臺的耗氣量，檢測結(jié)果見表5。

　　從表5可以發(fā)現(xiàn)，隨著車速的增加，耗氣量也有所增加，但由于車速的增加只是增加了噴嘴的噴射次數(shù)，而每組噴嘴的實(shí)際噴射時(shí)間并未發(fā)生多大變化，因此用氣量增加的幅度并不太大。當(dāng)然車速增加后，緯紗到達(dá)時(shí)間會越來越遲，因此，必須對氣壓或引緯時(shí)間作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，否則會增加緯停、影響到織機(jī)效率并且易出現(xiàn)緯縮疵點(diǎn)。從綜合效益角度來講，車速宜高不宜低。

　　3經(jīng)濟(jì)效益

　　綜合采取上述措施后，256臺噴氣織機(jī)所需空氣量由原先233m3/min降至210m3/min，節(jié)約23m3/min。平均每臺車耗氣由0.91m3/min降至0.82m3/min，可以少開1臺23m3/min空壓機(jī)，每月可節(jié)約電費(fèi)約5萬元左右。

　　4結(jié)論

　　1）漢鐘空壓機(jī)供氣壓力應(yīng)結(jié)合車間品種結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理調(diào)節(jié)，適當(dāng)降低空氣壓力有利于節(jié)能。

　　2）選擇合適的主噴嘴芯不但可以節(jié)約用氣量，而且有利于降低緯向停臺及緯縮疵點(diǎn)。

　　3）輔助噴嘴飛行角的變化對耗氣量影響較大，飛行角變小，有利于減少耗氣量。進(jìn)行輔噴飛行角度調(diào)整時(shí)，需注意方法，以防止對織機(jī)效率與織物質(zhì)量產(chǎn)生影響。

　　4）在不影響織機(jī)效率與織物質(zhì)量的前提下，輔助噴嘴壓力盡量調(diào)至最低，這樣有利于節(jié)約用氣。

　　5）織機(jī)車速變化對耗氣量有一定影響，耗氣量隨車速的增加而增加，但增加幅度不大。